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      中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）近日公布了包含中國(guó)氫產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和前景的《2021年中國(guó)氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》。報(bào)告包括中國(guó)對(duì)氫產(chǎn)業(yè)的政策、氫充電站、燃料電池汽車、投融資等氫產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及前景等內(nèi)容。

      報(bào)道認(rèn)為，中國(guó)正在制定氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，并在能源法規(guī)中加入氫能內(nèi)容等，謀求氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在去年4月公布的能源類法規(guī)中，一直被分類為危險(xiǎn)化學(xué)品的氫能被納入主要能源，因此，氫能產(chǎn)業(yè)有望獲得發(fā)展動(dòng)力。通過(guò)去年9月《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，選定氫燃料電池汽車試點(diǎn)地區(qū)，并對(duì)每年的業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)估，提供獎(jiǎng)勵(lì)。而且還支持燃料電池汽車商業(yè)化、擴(kuò)大氫燃料供應(yīng)系統(tǒng)等。  

       2020年，中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量為1199輛，比上年減少57.5%，銷量為1177輛，減少56.8%。今年1至2月的產(chǎn)量為59輛，與去年同期相比減少了59.3%。報(bào)道分析稱，雖然其中也有受現(xiàn)狀的影響，但中國(guó)推遲選定燃料電池汽車試點(diǎn)地區(qū)是導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因。試點(diǎn)地區(qū)的申請(qǐng)受理工作已于2020年11月15日結(jié)束，但是到目前為止，還沒(méi)有發(fā)布試點(diǎn)地區(qū)名單。即使業(yè)界有關(guān)企業(yè)擁有生產(chǎn)能力，也要在政策出臺(tái)后才能采取相應(yīng)措施。因此，燃料電池汽車的生產(chǎn)量正不斷減少。

      但是一旦選定試點(diǎn)地區(qū)后，根據(jù)試點(diǎn)地區(qū)燃料電池汽車發(fā)展計(jì)劃，產(chǎn)量可能會(huì)重新增加。北京計(jì)劃在2022年冬奧會(huì)上使用氫能公共交通，2021年氫燃料電池車的產(chǎn)量有望突破1萬(wàn)輛。根據(jù)GGII的介紹，2020年末中國(guó)的氫站（含在建）共有181個(gè)，其中已完工的氫站有124個(gè)，在建的氫站有57個(gè)。從地區(qū)來(lái)看，廣東較多，達(dá)到31個(gè)，其次是山東（14個(gè)）、江蘇（14個(gè)）、上海（11個(gè)）、北京（8個(gè)）。據(jù)悉，2020年新建的氫站主要分布在廣東、山東、江蘇、北京、四川五個(gè)地區(qū)，目前正在建設(shè)的氫站廣東和山東分別為16個(gè)和10個(gè)。

      目前，中國(guó)海洋石油、中國(guó)石油化工等國(guó)有企業(yè)主導(dǎo)氫站的建設(shè)。中石化計(jì)劃在十四五期間建設(shè)1000個(gè)氫站，中國(guó)石油股份(00857.HK)計(jì)劃在2022年冬奧會(huì)的重點(diǎn)地區(qū)建設(shè)氫站。2020年中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)投融資規(guī)模為712億元人民幣，其中，制氫領(lǐng)域占95%。中國(guó)制氫領(lǐng)域通常與太陽(yáng)能、風(fēng)能、能源儲(chǔ)存等相關(guān)項(xiàng)目同時(shí)推進(jìn)，因此相關(guān)領(lǐng)域的投資比重較高。2020年，中國(guó)燃料電池價(jià)值鏈投融資規(guī)模達(dá)到515.2億元人民幣，同比增長(zhǎng)78.5%。其中，汽車領(lǐng)域約215億元人民幣，系統(tǒng)領(lǐng)域約197億元人民幣，燃料電池領(lǐng)域54.7億元人民幣。

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